机油的作用

为什么汽车每次保养更换发动机机油都是必须的项目？机油主要有以下重要作用：

1，润滑抗磨：发动机机油也就是发动机润滑油，既然是润滑油，那么最重要的作用就是对发动机的各个滑动部件表面进行润滑，例如发动机的活塞和气缸壁之间，轴承和轴瓦之间，机油可以在两个滑动表面间建立一定厚度的油膜将相对滑动的两个部件表面隔开，并同时在机油中还加入了润滑剂和抗磨剂，降低摩擦面的摩擦系数，避免零部件过快磨损；

2、辅助冷却降温：在发动机工作时，机油的温度相对较低，能吸取发动机气缸壁的热量，带回油底壳散发至空气中帮助循环水冷却发动机；

3、清洗清洁：机油能够通过循环流动将发动机零件上的积碳、油泥、磨损金属颗粒冲洗下来，并通过机油滤清器将以上杂物过滤掉；

4、密封防漏：机油在活塞环与发动机气缸表面之间形成的油膜也可以形成一个密封圈，减少气缸内气体的泄漏和防止外界污染物进入气缸；

5、防锈防蚀：机油中有防锈防蚀添加剂，能吸附在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触，保护零件不被锈蚀；

机油的种类

机油主要由基础油和各种添加剂组成， 基础油是机油的主要成分，约占85%左右，机油按照基础油的不同分成三大类：矿物质机油，全合成机油和半合成机油。

1、矿物质机油： 矿物质机油的基础油是从原油分馏中直接提炼得来的，也就是原油中提出汽油、柴油、煤油、重油之后，接着提炼出矿物基础油，最后留底的是沥青。矿物质机油的特点就是价格便宜，但是同时寿面也相对较短，适用于自然吸气的小排量发动机，或者像出租车这样不会频繁启动又更换机油较频繁的车辆。

2、全合成机油：全合成机油的基础油由原油中的瓦斯气或天然气分离出乙烯和丙烯后，乙烯再经过聚合、催化等复杂的化学反应人工炼制而成，主要成分是PAO和酯类合成物。全合成机油的优点在于寿命更长、清洁度高、流动性强、降温能力好、抗氧化能力出色，正常来说全合成机油是适合于所有车型的，但是价格相比矿物质机油要贵很多，可以根据车辆实际需求来选择。

3、半合成机油：半合成机油是指在合成机油中加入一部分矿物质机油，矿物油和合成机油的比例一般为4:6。它的特点也介于矿物质机油和全合成机油之间，是一种适中的选择。

机油的标号-质量等级

在机油的外包装上我们可以看到"SN"字样，"SN"代表的是机油的质量等级，由美国石油学会(简称API)制定的标准，所以称之为API 标号。

API将发动机油分为两类："S"开头代表汽油发动机用油，规格有：SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ，SL，SM，SN。"S"后面的字母越靠后，代表机油的质量等级越高，"SN"目前就属于最高等级的机油。"C"开头代表柴油发动机用油，规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4，CG-4, CH-4, CI-4。同样"C"后面的字母和数字越大代表的质量等级就越高。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。所以大家选用机油的时候可以注意根据机油的质量等级标识来辨识是柴油发动机机油还是汽油发动机机油。

虽然大家都知道全合成机油比矿物质机油更好，但是需要注意的是机油的种类并不能和机油的质量等级来挂钩，即使是矿物质机油，它的质量等级也可以达到SN等级；即使是全合成机油，它的质量等级也可能只有SL。质量等级和机油的种类没有特别大的相关性。

机油质量等级的认定标准体系主要包括机油的理化指标、模拟试验、台架试验和行车试验四部分。一般通过前三个部分的试验验证合格的油品就可以上市销售。

1、理化指标是指机油的基本物理化学性质和性能指标，物理化学性质主要包括：针入度，密度，动力粘度、运动粘度、相对粘度、燃点、闪点、倾点、机械杂质、水分、酸碱值、残碳和各种元素含量等等。同时为了保证机油有上述的防腐防锈，清洁，抗磨等功能，机油还有一些性能指标主要包括：抗磨性，抗氧性，抗泡性，极压性和抗乳化性。如果单纯的采用基础油是无法完全达成这些理化指标的，需要往基础油中添加各种添加剂，例如清洁剂，抗氧化剂，防腐剂，抗泡剂，抗乳化剂，降凝剂，分散剂和增粘剂等等。必须保证这些理化指标合格之后才能够进行后续的模拟试验和台架试验。

2、模拟试验主要有以下几个部分：反映机油清净分散和抗氧化的成焦板试验方法和热管试验方法；反映机油耐高温下氧化能力的多金属氧化试验方法和薄膜氧化试验方法；反映机油分散油泥能力的斑点试验方法；反映机油抗磨损水平的高温四球机磨损试验方法。模拟试验只能简单的反映发动机的工作情况，无法模拟发动机在复杂工况下，特别是燃烧物对于油品性能的影响，所以还需要进行台架实验。

3、台架试验是把有代表性的发动机安装在试验室中，在标准的控制条件下进行一定时间下的评定试验，等台架试验完成后，判定油品的各项判断指标是否均在限值范围以内，油品是否合格，能否上市销售。

机油除了API质量等级外，常见的还有ACEA欧洲润滑油分类标准，包括A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油；C系类：适应催化剂型发动机油；E系列：重负荷柴油发动机油。其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。同样字母后面的数字越大，代表机油的质量等级越高。

机油的标号-粘度系数

"5W-30"代表的是机油的粘度系数，由美国汽车工程师协会(英文简称SAE)制定的标准，所以称之为SAE标号。

其中"W"代表Winter冬天，W前面的数字代表机油低温时的流动性能，数值越小低温时机油的流动性能越好，能够在更低的环境温度下使用，发动机更容易启动，同时发动机冷启动时的保护也更好；W后面的数字对应机油在高温时(100℃)的粘度值，数值越大说明高温环境中机油的粘度越高，机油高温的稳定性能越好，对发动机的保护性能也越好。

与机油粘度特性有关的表征参数主要有机油的倾点温度和100℃时的运动粘度。倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度，倾点是反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。不过机油的倾点厂家很少透露出来，与之相对应的是临界泵送温度，就是机油能被机油泵及时、连续、充分地被泵送至各润滑部位的最低温度，同时我们发动机冷启动的可靠温度一般在临界泵送温度以上5℃。运动粘度是流体的动力粘度与同温度下该流体密度ρ之比，常用单位为CST，读作"厘斯"。各标号机油的特性参数如上表：

虽然理论上机油粘度越大对发动机保护越好，但是并不意味着我们就可以盲目选择粘度等级较高的机油，一定需要按照车辆手册的指导进行选择。因为发动机制造装配精度的不同，对机油的粘度需求不同，如果发动机精度好，选择粘度大的机油反而会造成发动机动力下降，油耗增加。

机油的更换周期和型号选择

由于机油一直在高温环境中工作，在一定时间后机油将会发生氧化，乳化等变质，同时机油中的清洁剂和抗磨剂也在一定时间后被消耗完，造成机油对发动机的保护性能下降，这时候如果没有及时更换机油将会造成发动机严重磨损，发动机内部积累大量油污和胶质，造成发动机动力下降，严重时无法运转，所以必须定期的更换发动机机油。机油的型号和更换周期又该怎么选择呢？更换机油有哪些注意事项？

1，选择机油最好就是按照车辆手册/保养手册选择原厂机油，并按照手册上提供的周期进行更换；汽车厂商肯定做了大量试验确认了这款机油对这款发动机是最为适配的，也最能达到发动机的最佳状态。千万不要盲目选择质量等级更高，粘度系数更大的机油。

2，如果不选择原厂机油，可以根据机油厂商推荐的使用寿命进行更换；

3，如果车辆在比较寒冷的地区使用，需要选择W字母前数字更小的机油，增强机油在低温环境下的流动性，增强发动机的冷启动能力，避免发动机无法启机。

4，如果车辆开了10年以上，发动机活塞环和气缸壁之间间隙增大，可以选择W字母后数字更大的机油，增加机油的高温粘度，加强活塞环和气缸壁之间的密封性，减少发动机动力损失。同时老旧车辆发动机难免有一些机油渗漏和烧机油现象，这个要定期检查一下机油量，如果低于机油规定液面需要及时添加。

5，更换机油的同时更换机油滤芯也是非常重要的，不更换机油滤芯，或者更换劣质的机油滤芯都会大大降低机油本身的寿命；

6，不同品牌型号的机油千万不能混用，在更换新机油的时候尽量在发动机温度较高的时候进行，这时候机油的流动性较好，方便将发动机里面的旧机油放干净。机油加注量一定要按照标准进行添加，过多或过少都不行。

来源：指北车   作者：指北车