首先说明常规保养需要更换的类目

机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器

上述四项打钩的机油机滤是必须更换的项目，因为机油是在发动机运行中的高温状态下对其进行润滑，在高温环境中又要不断的被剪切，且需要对内燃式发动机运行中产生的积碳基础的油泥进行清洁。在高负荷的工况中机油的润滑清洁防蚀能力会逐渐变差，且粘度也会发生变化；如不定期更换机油则必然会导致发动机的磨损加速，所以机油必须更换。而只要更换机油则必须更换机滤，因为放油时无法完全放空机滤中的废机油，新加注的机油与废机油混合会导致使用寿命的大大缩短，那么机油与机滤则需要同时更换。

空气滤清器与空调滤清器之所以打叉，原因清理后可继续使用。这两个滤芯一般会建议5000公里一换，然而在空气质量不错的地区用车，空滤与空调滤芯并不会很快的脏污并损害。所以在5000公里进行常规保养，或者一万公里延长保养的5000公里节点中，两个空滤可用高压气清理灰尘与杂物后急需使用，多多多少总能省下一些开支。

重点：机油的选择标准与节省开支的关系

发动机机油有全合成、半合成与矿物机油三种。全合成机油指利用人工化学合成的方式制造的润滑油，其特点为抗热衰能力非常强；白话的描述则是在高温的发动机中可以长时间保持高标准的润滑，在海外地区使用全合成机油的车辆往往可以用1.5~2万公里，国内汽车保有量巨大会一定程度影响发动机运行环境，不过仍然可以使用到一万公里的里程。那么使用全合成机油是否能节省汽车保养开支呢？这一问题要综合发动机类型与剩下两种机油的特点分析。

首先说明矿物机油的特点。所谓矿物机油指理由石油炼化的“原油级润滑油”，通过加入一些添加剂实现润滑能力；这种机油的制造成本与技术难度都要低很多，同时抗热衰能力也要差很多。参考上图所示，全合成机油的性能曲线为长时间保证高润滑标准，之后快速的降低；而矿物机油则从加注后即会线性地降低性能，低至一定程度后则无法满足发动机的润滑需求。所以这种低级别的发动机润滑油往往只能用5000公里，而且还得是工况没有那么恶劣的中小排量自然吸气发动机才能够达到这一标准，那么涡轮增压发动机就一定要用半合成机油吗？这一问题要综合行驶里程分析。

大部分家用汽车的年均行驶里程不过1万公里左右，其中还有一些车一年只能开出几千公里。以5000公里左右的里程为标准分析，这类车如装备自然吸气发动机则可以使用价格最低的矿物机油，不论车辆是合资还是国产。如行驶里程在7000公里左右则建议使用半合成机油一年更换一次，以时间为标准任何等级的机油都能用一年；同样如行驶里程在7000公里左右，装备涡轮增压发动机的汽车则可以使用半合成机油用一年的时间。所谓半合成指以60:40的比例将合成机油与矿物机油混合，混合后的机油性能与耐用性会有很大的提升，普通的涡轮增压发动机用到7500公里或一年是没有问题的。

重点：高性能涡轮增压发动机建议使用全合成机油，如年均里程在一万公里左右则同样为一年更换一次。而普通性能建议使用半合成机油即可的汽车，如年均里程同样达到一万公里也应该使用全合成机油；因为部分全合成机油的价格并不比某些大牌半合成的价格高很多，使用全合成机油延长换油周期等于抵消了差价，同时也省下了一个滤清器的费用哦。所以有些车用价格更高的全合成机油反而能节省开支，应该如何选择机油等级只需要综合行驶里程分析即可。

说明：发动机机油理论上只要密封之后，其保质期基本是无限长的。某些进口进口机油只有生产日期却没有质保期的说明，原因正是机油不是那么容易变质；国产机油有质保期只是因为有硬性规定，并不代表国产机油差。机油在加注至发动机曲轴箱后为相对密封的状态，只有运行中会因为窜气与空气接触；然而在这种高温高压环境中即使矿物机油也能用5000公里，行驶里程少、大部分时间是静态的机油会快速变质吗？所以机油的更换只需要参考里程，时间不超过一年总不会有问题，供参考。

来源：汽车科学岛   作者：汽车科学岛